与传统性锅炉船运燃料油新汽车船相对，该船型在省去降碳上具备着相关系数优越性：平均可省去约20%的碳排出量，削减约27%的碳排出、30%的氮塑炼物排出、99%的塑炼物排出和90%往上PM粒状物排出。船运资金投入运营推广后可确保24%往上的减碳率，每航次可削减二塑炼碳排出2100多吨。

沈氏节能开发创新LNG髙压热解器防冻裂结方法以保证了系统在倾向标准下的稳定可靠正常运行，为轮船的很安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。